Дорога к электромобилям может быть не такой гладкой, как мы думали.
Ford — наряду с крупными автопроизводителями GM, Volkswagen, Mercedes и Volvo — планирует прекратить производство двигателей внутреннего сгорания - The Daily Upside - и перейти на полностью электрические модели примерно в следующем десятилетии, но, судя по последним продажам, переход может занять еще больше времени.
Гибридный спрос
Квартальный отчет Ford на прошлой неделе был солидным, превзойдя ожидания Уолл-Стрит и улучшив его прогноз на весь год. Однако его успех был основан на традиционных грузовиках и внедорожниках с газовым двигателем, а не на его парке электромобилей, внедрение которых было медленнее, чем ожидалось. Впрочем, не только Форд. Недавнее исследование, проведенное Cox Automotive, показало, что у американских дилеров на складе находится более 92 000 электромобилей, что более чем в три раза больше, чем год назад.
Даже после снижения цен на свои модели EV F-150 Lightning и Mustang Mach-E
подразделение Ford по производству электромобилей потеряло 1,08 миллиарда долларов в прошлом квартале, и компания ожидает убытков в размере 4,5 миллиарда долларов за весь год. Помимо сильных продаж традиционных автомобилей, сюрпризом стало здоровье гибридов:
• Генеральный директор Джим Фарли сказал во время телефонного разговора о прибылях и убытках, что он был откровенно удивлен, увидев, насколько хорошо продаются гибриды. Более 10% покупателей F-150 купили гибрид, и целых 56% покупателей Maverick сделали то же самое. Фарли отметил, что гибриды привлекают клиентов, которые любят традиционные двигатели, но нуждаются в дополнительных возможностях электрических розеток для работы и отдыха.
• То же произошло и с Toyota: ее ежеквартальные глобальные продажи гибридных автомобилей выросли почти на 40%, а недавний опрос Kelley Blue Book показал, что покупатели автомобилей сегодня примерно в два раза чаще рассматривают гибриды, а не полностью электрические автомобили.
Стандарты Белого дома
В то время как вялые продажи электромобилей вызывают смешанные чувства у Ford и других автомобильных компаний, это еще худшие новости для администрации Байдена, которая сделала внедрение электромобилей главной целью для американских потребителей.
Для достижения этой цели Министерство транспорта США недавно предложило ежегодно повышать стандарты эффективности использования топлива на 2% для легковых автомобилей и на 4% для легких грузовиков, что позволит к 2032 году обеспечить средний расход топлива для всего автопарка на уровне 58 миль на галлон.
Альянс автомобильных инноваций Торговая группа заявила, что меры аналогичны мерам, предложенным Агентством по охране окружающей среды весной, которые группа сочла «ни разумными, ни достижимыми».
Гриффин Келли
(в пересказе)
Некоммерческое сообщество журналистов
