Европейская комиссия во вторник утвердила новые тарифы на импортируемые из Китая электромобили. ЕС уже некоторое время шумит о введении тарифов, утверждая, что они необходимы, чтобы остановить наводнение рынка дешевыми китайскими электромобилями. (The Daily Upside)Фактические цифры, на которых остановился ЕС, не слишком суровы, и Tesla, которая не является китайской компанией, но экспортирует из Китая, получила более выгодную сделку, чем большинство.
ЕС начал антимонопольное расследование в отношении китайских электромобилей в сентябре прошлого года. Китайские государственные субсидии означают, что крупные отечественные компании, такие как BYD, могут предлагать автомобили по гораздо более низкой цене, чем иностранные конкуренты, такие как Tesla.
Хотя Tesla удалось выйти из этой тарифной ситуации с некоторой победой, общие цифры по-прежнему склоняются в пользу китайских компаний:
Tesla должна будет заплатить пошлину в размере 9% в соответствии с новой директивой, в то время как BYD должна будет заплатить 17%, Geely 19,3% и SAIC 36,3%. Tesla уже подняла цену на свои автомобили Model 3 в нескольких европейских странах в прошлом месяце на €1500 ($1622), когда стало известно, что ЕС собирается ввести пошлину в размере 20% (судя по всему, Tesla успешно обжаловала это решение).
Эмма Орр, директор по торгам в секторе электромобилей в стартап-консалтинговой компании Winning Business, рассказала The Daily Upside, что даже при наличии пошлин китайские компании трудно превзойти по цене. «Люди по-прежнему склонны покупать автомобили BYD […], потому что даже с учетом пошлин это все еще очень экономичный бюджетный автомобиль», — сказала Орр.
Кори Хьюитт, директор FIXD automotive, заявил The Daily Upside, что новые тарифы ЕС «вероятно, слишком сдержаны, чтобы в полной мере достичь желаемого результата», добавив: «Даже с учетом тарифов автомобили BYD могут быть дешевле конкурентов на европейском [рынке], при этом принося более высокую прибыль с каждого транспортного средства, чем на их внутренних рынках в Китае».
Home Turf: Tesla, возможно, и выиграла битву в Европе, но в Китае бушует война. Илону Маску удалось убедить китайское правительство еще в апреле разрешить Tesla продавать в стране свое программное обеспечение для помощи водителю — но этого до сих пор не произошло. Маск сказал, что ожидает, что знаменитое программное обеспечение Full Self-Driving компании будет одобрено регуляторами к концу года, но, по данным Wall Street Journal, местные компании начали активно завоевывать рынок систем помощи водителю еще до того, как Tesla успела выйти на рынок автомобилей.
Автор: Изобель Эшер Гамильтон
(в пересказе)
Некоммерческое сообщество журналистов
