Пошлины Трампа уже вступили в силу. Индекс Dow Jones Industrial Average за два дня упал примерно на 1000 пунктов. Канада ввела собственные ответные пошлины, а Мексика заявила, что сделает это к воскресенью. (The Daily Upside)
Другими словами, торговая война наконец-то разгорелась. И одна отрасль, в частности, кажется, попала под перекрестный огонь: автомобилестроение. Сможет ли отрасль выйти из мирного режима?
Плохие новости: автомобильное производство в США очень разбросано и интернационально. Отдельные комплектующие могут пересекать границы Мексики и Канады до семи или восьми раз, прежде чем будут установлены на окончательной сборочной линии, что означает, что они вызовут несколько раундов 25%-ных пошлин. «Все цепочки поставок являются международными и переплетенными», — сказал The Daily Upside Тодд Кэссиди, управляющий директор инвестиционного банка Brown Gibbons Lang & Company, заявив, что состояние отрасли является результатом многолетнего выравнивания цепочек поставок.
Еще худшая новость: производство автомобилей — отрасль с печально известной низкой маржой, и тарифы могут прорваться сквозь эту маржу. Alliance for Automotive Innovation — также известная как крупнейшая торговая группа в отрасли — заявляет, что компании могут поднять цену на некоторые модели на 25%, чтобы компенсировать новые импортные пошлины, которые, по ее словам, также, вероятно, повлияют на доступность автомобилей. Ключевой поставщик деталей Forvia, клиентами которого являются Tesla, Stellantis и BYD, заявил, что тарифы могут увеличить его годовые расходы на 450 миллионов евро; его денежный поток в прошлом году составил всего 655 миллионов евро.
Совсем немного хороших новостей для отрасли: автомобили по-прежнему остаются необходимостью в жизни американцев, финансирование может смягчить шок от цен, отрасль уже сталкивалась с этим раньше — и тарифы, возможно, не будут действовать вечно:
«Отрасль постоянно сталкивается с потрясениями», — сказал Кэссиди. «В прошлом месяце у нас был дефицит чипов. У нас были безумно высокие затраты на контейнеры, которые держались месяцами. Все эти вещи работают сами по себе через систему. Конечный потребитель не всегда их замечает».
И тарифы в любом случае не могут быть здесь долго. В своем выступлении на Fox Business во вторник днем министр торговли Говард Лютник сказал, что тарифы могут быть частично отменены уже сегодня.
Итак, в краткосрочной перспективе: потребители, скорее всего, почувствуют ущемление, что может проявиться в виде снижения продаж в следующей партии отчетов о доходах. В долгосрочной перспективе? Министр финансов Скотт Бессент указал в интервью Fox News во вторник утром на решение Honda перенести производство своей модели Civic из Мексики в Индиану как на доказательство силы тарифов для стимулирования близ- и решоринга. Но решоринг целых цепочек поставок, вероятно, является многолетним начинанием. «У США просто нет необходимой инфраструктуры для полной вертикальной интеграции производственного процесса», — сказал The Daily Upside Джейсон Кларк, глобальный старший вице-президент по производству и энергетике в компании Exiger, занимающейся программным обеспечением для цепочек поставок. «Это потребует огромного количества капитала и достижений в области автоматизации, чтобы быть конкурентоспособным по цене на мировом уровне».
Автор Брайан Бойл
(в пересказе)
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции Некоммерческое сообщество журналистов Non profit
Семь Новостей. t.me/Fable_Teller
#политика #экономика #культура #новости
LitPatrol. t.me/ValeriusRu
#литература #книги #афоризмы
